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汽车交流发电机的结构特点

发布日期:2019-08-08 总浏览:

    轿车发电机是轿车电源的首要部分,担任车辆作业时对部件供电以及对蓄电池的充电。轿车用发电机可分为直流发电机和沟通发电机,由于沟通发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被筛选,现在一切轿车均选用沟通发电机。本文要点来说说轿车沟通发电机的基本原理和结构。



    轿车沟通发电机相同依据电磁感应原理。当磁通被在磁场里运动的导体切开时,便在导体中发生感应电动势。若设法使磁通和导体发生相对的切开运动,在导体中便能发生电动势。这种现象称为"电磁感应".发电机基本原理便是由电磁感应发生的电动势,发生电能(电压和电流)。


    尽管单个导体在磁场里运动能发生电动势,可是十分小。如果把二个导体首尾连接起来,那么将发生二次电动势,成果发生二倍电动势。以线圈方式的导体在磁场中滚动时,将发生较大的电动势,然后构成电压和电流。发电机便是依据这个原理,在磁场中滚动线圈来发生电能,发生的电流为巨细和方向都不断改变的沟通电流。


    由于线圈发电越大,由于电流效果,线圈越易发热。因而,线圈装在发电机外层对冷却有优点。所以一切沟通发电的发电线圈(定子芯)都在外层,而旋转磁铁(转子芯)都在线圈内。


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